9月22日,車輛行駛在揚子江路上。
  新疆都市報訊 9月22日是世界“無車日”,也是中國“無車日”。從2007年9月22日開始,中國每年都開展“無車日”活動,每到這一天,各地都會出現各種形式的城市無車日活動,今年9月22日是第八個中國“城市無車日”,主題是“我們的街道,我們的選擇”。當天,烏魯木齊市公安局交通警察支隊水磨溝區大隊(以下簡稱水區交警大隊)在其官方微博上號召市民選擇公共交通方式,綠色出行。“無車日”在烏魯木齊市市民心中是個什麼地位,“無車日”能否從道路的寬敞和車流量的變化中讓市民感受到不同於往日的通行環境,當第八個“無車日”遇到了“星期一”,烏魯木齊的路況又是怎樣呢?
  ?■調查
  多數市民都不知道“無車日”
  9月22日,記者隨機對35位有駕照的市民進行了提問,“是否知道城市無車日,城市無車日是哪一天?”只有4位市民表示知道城市無車日,而其餘31位市民對此日子完全不知曉。
  市民仵麗娜已有5年駕齡,最常用的外出交通工具就是私家車。“開車已經成習慣了,只要出去就會開車,雖然有時候堵車也很心急,雖然也知道無車日,但我卻從沒有放棄開車。”仵麗娜說。
  “早上開車時聽廣播才知道今天是無車日,雖然知道有無車日,但都是到無車日跟前或者當天看新聞才會記起,從來沒有刻意記過無車日。”市民桑先生說。
  採訪中,記者發現,大多數有車市民外出時很少乘坐公共交通工具,有些市民甚至完全不知曉公交車線路。
  對於“無車日”,雖然大部分市民表示並不知曉,但卻在聽到這一名詞後,給出了自己的建議。“要做到無車日,還需要市民的自覺,如果能夠加大宣傳力度,讓更多的人知道,大家自然會在這一天首選公共交通工具出行,通過一個影響一個的方式,讓更多的人加入到無車日的活動中。”市民王玉江說。
  同時,也有市民認為,如果要讓更多的市民響應“無車日”號召,那麼相對應的公共交通就必須要跟上。市民鄧春艷就直言不諱地說:“雖然現在除了常規公交車,還有BRT、環線快客,但說實話,高峰期時,現有的公共交通工具似乎還是有些欠缺,特別是冬季,上下班時公交車有時都擠不上去。”
  ■現象
  “無車日”,“堵”的命運依舊難逃
  周一是上班的第一天,也是交通壓力較大的一天。9月22日,被貼上了“無車日”標簽的周一在人們的印象中應該擺脫“堵”,但這一“堵”的命運卻依舊沒有逃脫。
  當日高峰期時段,記者在人民路立交橋、外環路東後街出口、紅山路出口等地都看到有車輛排隊現象,從人民路立交橋往小西門方向,一路上車輛通行都較緩慢。“早上去上班,路過小西溝附近,堵得不行,好不容易走到跟前,又遇到紅燈。”楊先生說。
  11點30分許,雖然已經過了高峰期,但南湖南路車輛排隊依舊比較嚴重,有交警在該路段指導交通。水磨溝區交警大隊副大隊長海拉提·乃吉米丁說,雖然是“無車日”,但早高峰時期路上的車流量並沒有減少,像新民西街北向南、紅山路東側等路段均有車輛排隊現象。
  市民程大慶家住南湖東路,每天早上要去翠泉路上班,他並沒有在上班途中感受到私家車的減少。“光是在紅山路出口就堵了差不多20分鐘,根本沒感覺到車輛的減少。”程大慶說。
  烏魯木齊市交警支隊車輛管理所工作人員提供的數據顯示,截至目前,烏魯木齊市機動車保有量已達到72萬輛。而在今年6月24日,市民李哲選定的“新AG1687”為烏魯木齊市第70萬輛車的機動車號牌,也就是說,僅僅3個月的時間里,烏魯木齊市機動車數量增加了2萬輛。
  車輛的高速增長是導致交通擁堵的直接原因,同時也對城市空氣質量造成巨大的壓力。
  ?■背景資料
  世界無車日
  每年的9月22日是“世界無車日”。“無車日”最早是由法國發起,其宗旨是增強人們的環保意識,瞭解汽車對城市環境造成的危害,鼓勵人們在市區使用公共交通工具、騎車或步行。1998年9月22日,法國35個城市的市民自願發起在當天棄用私家車,成為了法國第一個“市內無車日”。後來,法國首創的無車日在2000年2月被歐盟納入環保政策框架內,9月22日亦因而成為“歐洲無車日”、“國際無車日”,此後,這一活動迅速擴展到全球。
  如今,保護環境、倡導綠色出行、發展節能型和新能源汽車已經成為全球共識。不少國際政要和社會名流也紛紛在不同場合中身體力行倡導環保出行方式。不妨讓我們放鬆心情,少開一天車,騎車慢行,感受生活。
  ■記者手記
  不妨給自己的愛車放個假
  作為“無車日”的周一,市民是否想過要給自己的愛車放個假呢?
  當然,對於市民來說,擁有一輛稱心如意的汽車,是很多人的心愿。人們在面對無車日時,擔心的是“無車日”對車輛的限制,但其實“無車日”真正的意義是讓每個市民能夠對環境更加重視,通過自己的行動,保護環境,倡導綠色出行。
  現代人都崇尚追求綠色環保的低碳生活,如我們關註“世界禁煙日”,我們倡導“全球熄燈一小時”等,而“中國城市無車日”也給我們提供了一個良好的契機,在這樣的日子里,我們不妨身體力行,參與這個有意義的公益活動,做個城市環保人。
  在這一天,如果距離目的地遠,我們不妨嘗試乘坐公交車,如果距離目的地近,我們可以選擇步行出行。在這一天,因為我們的義舉,也許我們會體驗到城市道路的寬闊,感受到城市空氣的清新,我們也會近距離地享受白雲藍天、綠樹鮮花掩映下的城市美景。
  9月22日,有車族不妨給自己的“愛車”放個假,做一回烏魯木齊城市環保的公益者,共同呵護我們幸福生活的美麗家園。
  ■延伸
  “無車日”各地措施大不同
  如果要讓市民能夠將無車日這一概念根深蒂固地存在於腦海,自然少不了宣傳,每年一到“無車日”,各地都會通過多種方式進行宣傳。在今年“無車日”前,烏魯木齊市公交集團也曾在電信公司等車站設立宣傳點,號召市民優先選擇公共交通工具出行。
  作為以“堵”而聞名的北京,在“無車日”當天劃定了三個無車區域,用行動讓市民親身體驗了一把無車日。而長沙,不僅對重點路口進行嚴格管控,今年的“無車日”更是在大禁區範圍內禁止尾號為雙數的機動車通行。
  雖然設定無車區域在一定程度上會讓城市某一路段呈現無車狀態,但從某種程度上來說,無疑會增加周邊路段的交通壓力。南京、無錫、蘇州等地今年就順應民意不再實行區域限行,而是開展多種形式對公交、地鐵等公共交通工具進行大力宣傳,鼓勵市民首選公共交通工具出行。
  “我看新聞說,今年寧波地鐵各站點發放了5萬張免費換乘券,鼓勵市民主動選擇公共交通工具出行,比起道路限行,逼迫市民改變出行工具更容易讓人接受。如果只是單純的限行,市民開車完全可以選擇其他道路通行,但如果讓市民完全從心裡接受公共交通工具,效果可能會更好。”市民楊勇說。
  記者在網上搜索發現,除了寧波外,深圳市民在“無車日”當天持機動車行駛證可免費乘坐公交車和地鐵,嘉興市也在當日7時30分至18時30分推出免費乘車服務。  (原標題:當“無車日”撞上星期一 烏魯木齊市民沒聽過)
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